隧(suì)道作(zuò)為交通(tōng)的咽喉要道,一旦(dàn)發生火(huǒ)災(zāi),給(gěi)人員逃(táo)生帶(dài)來(lái)很大的困(kùn)難
。,研(yán)究(jiū)不(bù)同風速對隧道火災(zāi)的溫度，氣(qì)體組分濃(nóng)度和熱(rè)輻射(shè)等參(cān)量(liáng)的影(yǐng)響,據此(cǐ)研(yán)究(jiū)細(xì)水(shuǐ)霧滅(miè)火(huǒ)係統在(zài)隧(suì)道(dào)火(huǒ)災中抑(yì)製(zhì)，撲滅火(huǒ)災(zāi),降低火場(cháng)溫度，淨(jìng)化(huà)火(huǒ)源附(fù)近(jìn)空氣(qì)以及隔(gé)絕(jué)熱輻(fú)射的能力.結果表明(míng):當風速(sù)增(zēng)大時(shí),火場煙氣平均溫度逐(zhú)漸(jiàn)減小(xiǎo),CO濃(nóng)度的峰值顯(xiǎn)著降低(dī),熱輻射強(qiáng)度也有(yǒu)效(xiào)降低.在實(shí)驗條(tiáo)件(jiàn)下,隧道(dào)縱向通風(fēng)作(zuò)用(yòng)有利於保障(zhàng)火(huǒ)場(cháng)安全(quán)
。

　　WX-SQX1型隧道(dào)風(fēng)速風向檢測(cè)器為(wéi)隧道(dào)應(yīng)用(yòng)型，檢(jiǎn)測探(tàn)頭安(ān)裝在隧道(dào)牆壁(bì)上，為隧道(dào)總(zǒng)控(kòng)室提供隧(suì)道(dào)內風(fēng)速，風向檢(jiǎn)測(cè)值，作為通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)的(dí)基(jī)本(běn)依(yī)據
。檢測器(qì)可(kě)以現場實時觀測儀器(qì)運行(háng)狀態及(jí)檢(jiǎn)測(cè)數(shù)據，同時數據輸(shū)出(chū)接(jiē)口(kǒu)輸出的模(mó)擬(nǐ)和(hé)開(kāi)關(guān)量信(xìn)號可接入(rù)附近的(dí)分控室內(nèi)地(dì)PLC，再(zài)通過(guò)數(shù)據光端機(jī)和光纖接(jiē)入總(zǒng)控(kòng)室
。隧道(dào)風速(sù)風向檢測器

　　主要特點：

　　1.鑄鋁機(jī)身，表(biǎo)麵陽(yáng)級化處理(lǐ)，適應(yīng)隧(suì)道(dào)內(nèi)惡(è)劣的環境(jìng)

　　2.采(cǎi)樣區(qū)橫跨隧道內行車道(dào)，更(gēng)真實反(fǎn)應隧道(dào)內(nèi)氣體流速(sù)

　　3.采用超(chāo)聲波檢測原理(lǐ)，不受環境溫度影響(xiǎng)

　　4.非(fēi)接觸式檢(jiǎn)測，內部(bù)沒(méi)有活(huó)動(dòng)部件(jiàn)，減(jiǎn)少(shǎo)故(gù)障率(shuài)

　　安(ān)裝(zhuāng)方式(shì)：

　　根(gēn)據聯(lián)合(hé)設(shè)計(jì)圖紙(zhǐ)的(dí)要求，直(zhí)接安(ān)裝(zhuāng)在(zài)隧道壁上(shàng)，以(yǐ)隧道車行(háng)方向，隧(suì)道壁(bì)右側，3～4米(mǐ)高度(dù)
。傳輸信號綫纜使(shǐ)用2根雙絞屏(píng)蔽(bì)綫或(huò)RVVP4*0.3
。